Как сделать тележку для велика из дерева. Процесс изготовления разных видов телег для лошади. Как сделать оглобли для лошадиной телеги своими руками

Здравствуйте, друзья. Живя в деревне много раз ловил себя на мысли собрать телегу, обычную деревянную, на деревянных колесах и сделанную по всем правилам конную повозку.

По стечению обстоятельств и моих желаний, заказчик заказал деревенскую телегу, только чуть меньше в габаритах, что бы вписалась в интерьер…

Я не был ограничен в творчестве как выполнить изделие — бутафория для ландшафта, либо по всем правилам ГОСТа прошлых лет. По работе с опыта не имею, есть только лишь некоторые теории … Но я себе сказал — » ты же мастер… значит сделаешь «. Решил делать по всем правилам телегостроения, а то, что она будет в качестве бутафории меня уже не интересовало…

Итак, решил начинать с колес — самого сложного и имеющего множество мелких деталей и их подгонки. Для изготовлении ступиц собрал .

Если делаю, то с прицелом на будущее (я о токарном станке по дереву). Поставить в планшайбе можно установить заготовку в диаметре до 300 мм. и длине 1000 мм. То бишь точеную ножку для круглого стола — пожалуйста.

Но, продолжаю с телегой, делаю ступицы и клинья. Да, клинья,- их 12, спиц 12.

Из чертежей сделал лишь шаблоны из 4 мм металлических 2х пластин для клиньев.

Сложность, именно точного изготовления вплоть до миллиметра в заготовках, при дальнейшей постановке обруча на колесо. И обруч практически заколачивается в клинья или обруч нагревают и при надевке на колесо охлаждают водой иначе ничего на нем не перевезешь — развалится. Они, колеса конечно же должны быть в диаметре одинаковы все…

В качестве обруча была куплена шина сороковая…

Собственно и все. Заказчик попросил покрасит светлой морилкой. Я воспользовался двухкомпонентной с лаком — ‘светлый дуб» и для легкой тонировки «дуб»…

После того как я отвез заказчику телегу, они водрузили в нее увесистые кадки-цветы и тут я точно не пожалел, что собрал колеса по старинке, как и положено… точно не развалятся.

В оформлении дачного участка можно применять огромное количество разнообразных декоративных деталей, в том числе сделанных собственными силами. Очень интересным вариантом является клумба из тачки или тележки, тем более, что сделать ее не составляет особого труда. Пару сотен лет назад телега была неотъемлемым атрибутом любого деревенского двора и использовалась для перевозки разного рода груза. Сегодня же практическая необходимость в ней отпала, но есть возможность сохранить память об этой полезной вещи и сделать декоративную телегу для сада.

• малые, длиной меньше 100 см, подходят для установки на газонах или клумбах;
• средние, длиной 200-250 см на трех или четырех колесах;
• большие, длиннее 300 см, бывают только на четырех колесах.

Изготовление тележки своими руками

Хотя садоводческие магазины и рынки предлагают готовые решения, дешевле обойдется декоративная тележка для сада, сделанная собственноручно. Тем более, что здесь вы можете проявить свою фантазию.

• Начинают любое изготовление с чертежа. Чертеж должен быть максимально подробным и включать в себя габариты каждой детали, даже самой мелкой.
• Далее следует приступить к сбору колёс. Для этого понадобятся циркуль, простой карандаш и фанера. Начертив окружность необходимого диаметра, ее делят на восемь равных частей. В соответствии с их длиной изготавливаются бруски для обода. В центр окружности разместить ступицу — небольшую древесную чурку. Древесину для телеги можно брать любую, но лучше всего подойдет хвойная. Также можно рассмотреть ореховое дерево, но здесь есть нюанс — в центре ветке ореха есть отверстие, и оно не всегда расположено где нужно. Заготовка колеса должна представлять из себя идеально правильный 8-угольник, а каждый отдельный блок — равнобедренную трапецию.

• Спицы легко сделать при помощи токарного станка или же приобрести черенки для мелкого садового инструмента. Они тоже подойдут после небольшой обработки. После этого в ступице и брусках обода просверливаются отверстия для спиц. Их диаметр должен быть таким, чтобы спицы не болтались, но и не входили слишком плотно. При идеальном диаметре колеса получается наиболее ровными.

Лучше при сборке слегка обтесать спицы, чем высверливать каждое отверстие своего размера.

Осталось лишь собрать колеса, закрепляя все детали обычным ПВА-клеем. Колеса для телеги своими руками готовы.

• Приступаем к изготовлению кузова. Для дна подойдет несколько дощечек толщиной в 25 мм, закрепленных брусками диаметром 50 мм. Точно такие же бруски потом пригодятся за крепления колес. Также можно использовать сплошные мебельные щиты, а чтобы имитировать сбор из бруса, пропилить в них неглубокие горизонтальные борозды.

• К бокам получившегося днища приделать бруски, играющие роль каркаса. Наконец, осталось обшить этот каркас дощечками, и изделие практически готово.

Разумеется, и колеса, и кузов необходимо отшлифовать и покрыть лаком, чтобы телега с цветами была безопасной и долговечной.

Декоративная тележка по сравнению с настоящей, функциональной, имеет намного меньше деталей. К примеру, в ней отсутствуют железные бандажи на колесах.

• Наконец, устанавливаем декоративную тачку (тележку) для сада, сделанную своими руками, на колеса. Чтобы зафиксировать их на оси, нужно выточить из дерева конические шканты и шайбы. Ось прикручивается к основному бруску на днище. Ось должна быть чуть меньше диаметром, чем отверстия в колесах, на случай разбухания дерева от влаги. Устанавливая передние колеса, можно дать оси возможность чуть поворачиваться, а дышлу — опускаться и подниматься.
• Если передние колеса диаметром меньше задних, можно подставить под них небольшой брусок, предварительно с помощью уровня придав телеге строго горизонтальное положение. Данный брусок вертикальным «пальцем» соединяется с бруском, расположенным под дном конструкции, получилась поворотная ось.

Украшение изделия

Как правило, деревянная телега используется в роли цветочной клумбы. В ней достаточно места, чтобы расположить землю и один или несколько видов цветов. Один из самых интересных вариантов — высаживать в телегу цветы, вьющиеся вверх. Телега может быть универсальным декоративным элементом для любого времени года. Например, летом в нее можно ставить горшки, ящики или контейнеры с цветами, а зимой укладывать дрова для красоты.

Также можно сделать цветочный водопад, если слегка наклонить тележку вперед. Для этого часть растений нужно высадить в кузов, а часть — на землю возле него. Можно также сажать цветы в пластмассовый ящик, поставленный в тележку. Примечательно, что внутри телеги для цветов в саду могут находиться и другие объекты, например, небольшие садовые скульптуры, куклы, поделки из соломы, муляжи овощей или фруктов.

Можно прикрепить к телеге сзади фаркоп, на который повесить ведро. Маленькое ведерко легко изготовить из цветочного кашпо, которое продается в магазинах. Идея взята у автовладельцев, вешающих под бампером своего авто ведерко.

Также можно прикрепить с обоих боков тележки подковы. Изготовить их несложно, но это кропотливая работа — сначала на принтере распечатать изображение, а потом по нему вырезать лобзиком подковы из древесины. Не забудьте сделать пазы, а всё лишнее удалить фрезером. За отверстия подкову удобно закреплять на верстаке в процессе работы.

Если привлекает деревенская тематика, то телегу можно нагрузить дровами. Как видите, декоративная телега для сада своими руками открывает огромный простор для творчества. Дополнить ее можно и другими деревянными изделиями — табличками, колодцем, мельницей. Кроме того, в ход могут идти и отдельные колеса, сделанные по инструкции выше. Каждое колесо является неплохим самостоятельным элементом для украшения участка.

Больше фото тележек:

Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях представляем вашему вниманию.

Условно ее можно разбить на несколько составных частей:
-оси;
-рама;
-навесная комплектация.

Для основы несущей части используем деревянный брус размером 100х100х1000мм. Снизу, вдоль, по всей длине фрезеруем паз под крепление металлической оси. По центру сверлим сквозное отверстие диаметром 20мм под шкворень (штырь, вокруг которого она будет поворачиваться). Из листового металла толщиной 10мм изготавливаем три «блина» диаметром 300мм с отверстием в центре диаметром 22мм, которые будут служить поворотным устройством. В нижнем и верхнем «блинах» предусмотрим крепежные отверстия, для крепления «блинов» к брусу. Вставляем снизу бруса шкворень (болт М20х200). Устанавливаем с обоих сторон металлические шайбы и зажимаем гайкой со стопором. Крепим ось и «блин» к брусу – передняя ось повозки готова. При Креплении можно использовать шурупы по дереву или винты с потайной головкой с гайками и шайбами.

Заднюю ось готовим аналогично передней, только без шкворня и «блина».

Рама

Основой каркаса рамы служит деревянный брус размером 100х100х3000мм. С одной стороны крепим часть поворотного механизма, с другой деревянный брусок размером 100х100х30мм (компенсатор уровня межосевого расстояния). Заднюю ось крепим к каркасу рамы. Собираем поворотный механизм.

Для придания раме необходимой жесткости, по бокам бруса крепим доски размером 50х130х2515мм. Предварительно придав им, необходимую форму.

Навесная комплектация

Из досок размером 25х100х500мм собираем дно повозки, которые крепим саморезами по дереву к каркасу рамы.

Вдоль собранного дна, по краям крепим две доски размером 25х100х2800мм. Торцы телеги вырезаем из фанеры толщиной 20…25мм и крепим к каркасу.

К обоим торцам, вдоль крепим четыре доски.

Устанавливаем колеса, в которых запрессована металлическая ступица с подшипниками. Подробное описание конструкции и сборки колеса смотрим в статье . За переднюю ось крепим оглобли. Описании их конструкции пропустим, останавливаться не будем.

Конструкция телеги собрана, можно использовать в домашнем хозяйстве для перевозки грузов и прогулки на лошадях.

Особенности конструкции.

1. Угол поворота передних колес при перевозке зависит от их диаметра. Чем меньше его диаметр, тем больше угол поворота. Следовательно, если передние колеса будут проходить под рамой телеги – угол поворота составит более девяносто градусов. Компенсировать разницу межосевого расстояния между передними и задними колесами можно дополнительным деревянным брусом, который устанавливается на передней осью.
2. Шайбы поворотного устройства и подшипники в ступицах колес необходимо периодически смазывать. Смазку можно использовать любую.
3. Габаритные размеры конструкции, можно принимать по своему усмотрению (обычно принимают следующие размеры: длина до 3-х метров; ширина до полутора метров; высота до 1,2 метра).
4. Масса перевозимого груза составит до 1500 кг.
5. Пиломатериал необходимо использовать строганный, желательно сухой, обработать его анисептиком. Цветовая гамма – на ваше усмотрение.

Прогулки на лошадях, используя легкую и практичную конструкцию, принесут вам массу удовольствий.

Деревенскую жизнь в глубинках нашей страны трудно представить без верного и надежного помощника – без лошади. Поэтому здесь понадобится и телега, и сани зимой для лошади, когда заметет. На лошади и груз привезти можно, и дров из лесу, и огород вспахать, да и просто на рынок по бездорожью съездить. Раньше практически в каждом селе был мастер по изготовлению телег и саней. А сегодня придется их либо покупать, либо делать самому, о чем мы поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Как сделать телегу?

Телега для лошади представляет собой отдельный вид гужевого транспорта и имеет несколько видов. Именно поэтому вам нужно сразу перед тем, как ее делать своими руками, определиться, для каких целей и какого типа вам нужна повозка. Если это будет исключительно работа по перевозке грузов, то достаточно будет иметь дроги или телегу по типу платформы, то есть без бортов с обычным плоским дном. Если же вам нужно будет перевозить на телеге сено, другие материалы и использовать ее в качестве транспортного средства, то нужно делать с бортами.

Также сразу стоит предусмотреть, сколько лошадей вы будете впрягать в повозку. Дело в том, что одноконная и пароконная телега отличается по своей сути и изготовлению. Одноконная в России имеет оглобли и дугу, а пароконная – дышло. Если вы будете делать украинский вариант, то здесь дышловая повозка или воз применяется как для одной лошади, так и для пары. Заметим, что дышловую телегу делать проще своими руками, чем дуговую.

Важные моменты

Прежде чем приступить к изготовлению, вам стоит немного узнать конструкцию телеги, ее основные части. Итак, главным элементом любой повозки является ее ходовая часть. А это две оси (передняя и задняя), колеса и сама рама, на которую устанавливается кузов или платформа. Также есть стойки, которые как бы выполняют роль амортизаторов. При этом задняя ось делается стационарной, то есть без движения, а передняя ось поворачивающаяся, за счет этого будет осуществляться поворот.

Следующие важные элементы – это оглобли в дуговой одноконной повозке или дышло в пароконной (украинский воз). Оглобли и дышло крепятся к передней оси, так как за счет них поворачиваются передние колеса. Раму желательно делать сварной металлической, так как на нее будет идти весь груз повозки. Саму же телегу делают деревянной.

Что касается размеров, то раньше стандартным была ширина телеги около 1,5 метра, а длина – 3 метра. Высота уже зависит от вашего желания и габаритов коня, но стандартно делается от 0,5 до 0,7 метра.

Инструменты и материалы

• Деревянные доски;
• сварная рама и оси колес;
• сварочный аппарат;
• 4 колеса (авто- или мототранспорт);
• металлические трубы или П-образный профиль;
• гвозди;
• молоток;
• инструменты по обработке дерева (пила, ножовка, наждачка, шлифовальная машинка);
• прочий инструмент по необходимости;
• чертежи.

Пошаговая инструкция

1. Первым делом нам нужно сделать ходовую часть телеги. Это, как мы уже говорили, сварная сплошная рама и колесные оси. Если со сваркой никогда дело не имели, то придется обратиться к мастерам. Раму и оси можно сделать сплошными металлическими из профиля или из толстостенных труб.
2. Делаем заднюю стационарную ось и переднюю поворачивающуюся на штыре на двух закрепленных шайбах.
3. Перед тем как завершать переднюю ось, определяемся с типом повозки. Если дышловая, то под дышло делаем специальный держатель. Оглобли делаются сварными к передней оси на специальном держателе. То есть оглобли должны быть не съемными, но подвижными в стороны и даже вверх и вниз – за счет держателя. Также их можно закрепить на кронштейны и усилить специальными тяжами – катанка диаметром 10-12 мм, которая крепится к оглобле и передней оси.
4. Завершаем ходовую часть установкой колес и по необходимости тормозами.
5. Теперь можно переходить к основе телеги – кузов. Если делаем платформу, то здесь все просто – нарезаем необходимой длины и ширины доски и сбиваем в одну платформу, крепим к раме. Если же будут борта, то сначала делаем 4 продольные жерди, на которые потом прибиваем вертикально наклонные рейки. Боковые борта сразу закрепляем на раму, а передний и задний делаем съемным для большего удобства использования телеги в работе.
6. Что касается оглобель, то их можно делать как металлическими из труб, так и деревянными. Дышло, как правило, делается только деревянное.
7. Для удобства сидения в телеге можно в кузове сделать лавочку или даже прикрепить мягкие сидения.
8. На готовую самодельную телегу сзади, если вы планируете выезжать на трассу, нужно приделать катафоты.

Дуга

1. Дуга – это особая часть оглобельной телеги, над которой придется потрудиться, если нет готовой. Она делается из дерева вяза или ветла, так как материал должен быть прочным и гибким. В старину также использовали дуб, березу и лещину.
2. Самодельную заготовку под дугу нужно срезать ранней весной, когда в дереве только начинает двигаться сок. Сама заготовка под дугу берется толщиной от 8 до 12 см и длиной от 1,5 до 1,8 м.
3. Гнуть дугу лучше в специальном станке (дужной), помещая края в выемки. Перед работой дерево сначала замачивают в холодной воде, а за полчаса до работы распаривают кипятком для большей гибкости. Если дерево гнется плохо, его распаривают несколько раз.

После полного сгибания края дуги связываются плотной веревкой и дают дереву просохнуть и принять нужную форму – около 45 дней. Как это делают в домашних условиях, смотрите на видео Олега Москаленко.

Делаем сани своими руками

Купить сани может каждый, но не для всех это будет доступно, так как стоимость их весьма немалая. Что же, остается сделать своими руками. Тем более, что сани были излюбленным транспортом людей. Об этом смотрите на видео автора pashinkirill.

Инструменты и материалы

Перед тем как делать сани для лошади, вам нужно определиться, из какого материала будет самая важная часть – полозья. Они могут быть металлическими или деревянными. Если хотите делать из дерева, то понадобятся специальные умения и знания по подготовке дерева и его изгибания. С металлом проще, здесь нужно будет лишь в мастерской выковать полозья.

• Деревянные доски;
• фанера;
• листы металла;
• уголки или профиль металлический;
• металлические трубы;
• лак, краска;
• инструмент по обработке дерева;
• прочие инструменты по необходимости;
• чертежи.

Пошаговая инструкция

1. Самое первое и самое сложное дело – это полозья. Их будем делать металлическими – так проще. Подойдет нержавеющая или обыкновенная углеродистая сталь. Полозья лучше сделать кованными плоскими из сплошного металлического листа, но также есть практика использования труб. Но чтобы их согнуть понадобятся помощники.
2. Когда полозья готовы, переходим к основе - поперечные перекладины и стойки, которые располагаются с двух боков. Их делать можно из труб или профиля. Все части нужно будет сварить.
3. Важная часть саней - тормоза. Когда полозья готовы, делаем их самым простым образом – колодочные в виде резины с рычагом. Это будет и ходовой, и стояночный тормоз.
4. К передней части привариваем металлические пластины, на которые потом прикрепятся оглобли.
5. Когда ходовая часть готова, из дерева делаем кузов саней – это как уже ваша фантазия будет работать. Конечно, сначала делаются чертежи. После дно и внутреннюю часть можно обшить фанерой и даже сверху прикрепить мягкий материал для удобства, например, дерматин или войлок.
6. В последнюю очередь крепим деревянные оглобли и все – сани для лошади своими руками готовы!

Фотогалерея

Видео «Как делают сани »

Интересное видео о том, как делали сани и сбрую лошади для крепления саней в старые времена.

Те, кто часто бывает в деревне, наверняка, знает, как выглядит обычная телега или сани для лошади. Несмотря на свою примитивность, этот вид конной повозки и в наш 21-й век повсеместно используется в частном хозяйстве. А вы знаете, как запрячь лошадь в телегу или сани? Если нет, то мы уже готовы рассказать вам полную подробную инструкцию.

Телега или воз (подвода) – это упрощенный вариант четырехколесной конной повозки, применяемый в качестве грузового или транспортного средства. В том виде, в котором мы видим телегу сегодня, предположительно, она возникла еще в 12 веке, как вид грузовой повозки. Изначально изготавливались они из дерева, в том числе и крупные колеса. Сегодня телеги делаются также из дерева, но с металлической конструкцией-рамой. Шины резиновые рессорные.

Хотя сегодня часто слово «телега» используется, как обобщенное название для любой рабочей или транспортной конной повозки, однако имеются свои отличия. Телега для лошади представляет собой одноконную безрессорную повозку, грузоподъемностью около 500-700 кг. Для запрягания лошади используется чаще всего оглобельная упряжь, но также может быть и дышловая. У всех телег расстояние между колесами равняется около 100 см, при этом диаметр передних колес немного меньше, чем задних. Средний вес телеги около 200 кг.

Если рассматривать конструкцию обычной телеги, то в нее входит:

• ходовая часть – рама с двумя осями, четыре колеса, надосники;
• кузов – деревянная платформа с бортами или без;
• оглобли.

В зависимости от цели использования телеги различаются на бортовые и платформенные. Последние используются как грузовой транспорт, в котором легко перевозить крупные грузы. Бортовая имеет более широкий круг использования и помимо перевозки грузов, сена, может использоваться и в качестве транспортного средства. Очень удобно, если борта откидные, а задняя стенка съемная. Тогда обычную телегу можно превратить в грузовую платформу.

Важно помнить, чтобы телега долго служила и была исправной, ее не стоит держать на улице под открытым небом. От влаги, холода и сырости портится резина колес, а также металлическая и деревянная конструкция. Конечно, идеальным местом для хранения телеги будет конюшня для лошадей. Если нет места, то подойдет обычный навес со стенками. В крайнем случае телегу можно поставить в загон для лошадей, но тогда ее нужно полностью запрятать под защитную пленку или брезент, а на зиму также нужно хорошо укутать резиновые колеса.

Запрягаем лошадь в телегу

Запрягать лошадь в повозку многим может показаться сложным процессом. Однако это только на первый взгляд. Конечно, перед тем, как запрячь лошадь в телегу, нужно хорошо изучить строение конной упряжи и знать ее составляющие. Об этом вы сможете узнать в нашей предыдущей статье — ссылка.

Только после того, как изучена конструкция упряжи и проверена ее целостность, можно приступать к запряганию.

1. Первым делом необходимо одеть на лошадь уздечку. Для этого станьте с левой стороны на уровне шеи лошади, в правую руку возьмите уздечку, левой удерживайте голову лошади. Сначала наденьте суголовный ремень, потом капсюль, левой рукой вводя трензель на беззубый край рта животного. После этого проденьте в затылочный ремень уши, поправьте гриву и челку, застегните подбородный ремень.
2. Теперь переходим к надеванию седелки. Проверьте целостность и чистоту потника под седелкой, осмотрите все места, которые будут прилегать к телу лошади. Сначала наденьте ее на уровень холки, затем сдвиньте на нужно место, тем самым приглаживая задравшуюся шерсть. Возьмите подпругу и с левой стороны застегните ее так, чтобы седелка плотно прилегала к спине животного, но не пережимала живот.
3. Возьмите хомут и шлею. Также тщательно осмотрите целостность войлока под хомутом, саму хомутину, одинаковые ли по длине гужи. Переверните хомут клещами вверх, оденьте на голову лошади, расправьте шлею и затем, повернув хомут клещами вниз по ходу расположения гривы, наденьте на плечи лошади. Обязательно проверьте, чтобы под хомут не попала грива.
4. Расправьте шлею по корпусу коня.
5. Теперь можно лошадь завести в оглобли и заложить дугу. Для этого берем дугу, и охватывая левым гужом оглоблю снизу вверх, нижний край дуги заводим в образовавшуюся петлю и затягиваем. Перекидываем дугу через и точно также крепим правую оглоблю за правый гуж.
6. Теперь нужно затянуть супонь хомута, чтобы дуга стояла ровно и прочно, не колеблясь. Для этого конец супони завязываем в петлю так, чтобы ее в любой момент можно было бы легко развязать.
7. Затем одеваем чересседельник и завязываем оглобли.
8. Последними пристегиваем вожжи. Более подробно весь процесс запрягания смотрите на видео ниже (Татьяна Тушева).

Сани конные — возвращение в древнюю Русь

Многие знают, что конные сани – это древний традиционный способ русской езды. Но мало, кто знает, что сани это еще и самый древний вид транспорта. Первые изображения похожих на санки приспособления для перетаскивания грузов археологи находят еще в древнем Риме. На примитивные полозья укладывались строительные блоки, тяжелые грузы и прочее. На Руси, в связи с особенностями русских зим (много снега) санки были основным видом транспорта. О знаменитой тройке с бубенцами слагают легенды по всему миру.

С санями связан целый пласт нашей культуры, не удивительно, что в разных регионах на Руси были свои традиции мастерства и конструкции саней. Сегодня их можно разделить на русские беговые, городские, охотничьи, розвальни и спортивные для езды на тройках. Самый простой тип – это розвальни, которые использовались повсеместно крестьянами в виде грузового транспорта. Более компактные и позволяющие развивать большую скорость – городские – использовались как частный вид транспорта с извозчиком или без. Отдельного слова заслуживает тройка в санях, о которой больше вы сможете узнать на видео от канала GalileoRU.

Запрягаем лошадь в сани

Как правило, русские конные сани имеют также, как и телега, дугу и оглобли. Поэтому способ запрягания лошади не отличается от предыдущего. Если же в сани нужно запрячь тройку, то используется троечная упряжь, где коренник запрягается в оглобли, а два пристяжных коня пристегиваются за шлеи.

Однако стоит отметить, что в некоторых регионах, в частности, в Украине сани использовались рабочие с постромочно-дышловой упряжью. Отличается такая упряжь более упрощенной конструкцией, где вместо оглобель используется лишь одно дышло посредине саней, а лошадь пристегивается за постромки.

1. Как и в случае с телегой, всегда сначала одевается на лошадь уздечка. Однако зимой обязательно нужно в руке согреть железный трензель, чтобы на морозе он не повредил мягкие ткани рта лошади.
2. После этого на корпус лошади одевается шлея с постромками. Заводится лошадь впереди саней с правой стороны от дышла и за специальные кольца пристегиваются постромки.
3. Ремень или цепь-нашильник от дышла одевается на голову лошади и распределяется в самой узкой части шеи – сразу за затылком.
4. Пристегиваются вожжи – сани готовы к использованию.