Можно ли сделать амортизацию на коляску. Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских. Из какого вида дерева лучше выбирать кровать

Амортизация детских колясок

Хорошая или плохая амортизация в коляске? Зачем нужна амортизация в коляске? Что такое амортизация в детской коляске? Ответы на актуальную тему.

Речь пойдет об амортизации колясок - моменте, который интересует практически всех мам, желающих, чтобы их ребенка «не трясло» в коляске. Почему говорю «почти всех» - да просто есть такой нюанс (из практики некоторых мам) - что некоторые дети хорошо засыпают как раз во время «некоторой тряски». Их «убаюкивает» - создаваемая дорожным покрытием «вибрация». Подобный эффект вибрации даже специально создают в некоторых моделях электро-качелей и шезлонгов.

Но не всем детям нравится «засыпать под стук колес». Да и «встряска» - бывает порой очень сильной (при плохой амортизации коляски). Что такое амортизация? Зачем нужна амортизация в детских колясках? Какие же коляски обладают достаточно хорошей амортизацией? И какие виды амортизаторов существуют?

Амортизация в детской коляске - это способность "смягчать" ее ход (уменьшать тряску при движении коляски).

Ниже представлен график всплеска при наезде коляски на неровность.

Задача амортизаторов в детских колясках - максимально сгладить такие пики, тем самым обеспечив ребенку комфорт при движении коляски.

Общепринято, что лучшая амортизация - у «классических » колясок с «рессорной » и «ременной » подвеской.

1. 1 . «Рессорная » подвеска - условное название. Естественно, в коляске нет никаких рессор (как в грузовых автомобилях), но выглядит это именно как небольшая рессора с натянутой внутри пружиной. Такая подвеска достаточно «эластична » - то есть хорошо поглощает передаваемые колесами «удары» от камешков, ямок и прочих неровностей дороги. В «схеме» классической коляски - обычно 4 больших (чаще надувных) колеса и 4 соответствующие «рессоры», поглощающие встряску. Такие коляски обладают еще одним полезным свойством - коляску можно «укачивать », например - сидя в парке на лавочке и покачивая малыша в коляске (не все дети любят стоящую неподвижно коляску). К тому же, роль амортизаторов в такой конструкции играют и сами надувные колеса - хорошо поглощая возникающую на неровной дороге «встряску». Такой вид амортизации имеют "классические" коляски, именно они и есть - коляски с самой лучшей амортизацией .

2. 2. Ременная подвеска : та же классическая схема коляски (с «х-образной » рамой), 4 прямых колеса, но сама люлька подвешена на специальной рамке, которая в свою очередь - соединена с колесной базой через 4 ременные подвески, которые тоже очень хорошо поглощают вибрации и удары. Преимуществом «ременной» подвески - является наличие возможности укачивать коляску в разные стороны с достаточно большой амплитудой . Недостатком данной схемы является то, что конструкция становится немного «шаткой и валкой», когда на раму устанавливается прогулочный блок (ребенок к тому времени имеет уже больший вес и сиденье довольно значительно может раскачиваться на раме с ременной подвеской, что бывает излишним). Данный вид амортизации имеют также "классические" коляски - это коляски с хорошей амортизацией.

3. 3 . Различные «маятниковые » или «рычажные » системы амортизации» - они основаны на том же эффекте сжатия пружины, что и в первой коляске, только изменена плоскость и амплитуда сжатия. Такие амортизаторы обычно ставят на прогулочные коляски, так как размеры таких амортизаторов - достаточно невелики, что немаловажно для компактности складывания и размеров самой прогулочной коляски. В более «крупном размере» - они устанавливаются на задние колеса большинства модульных колясок.

4. 4. Прямые пружинные амортизаторы - нашли наиболее частое применение в колясках-тростях, благодаря своей простоте и небольшим размерам (их даже не видно со стороны). Они, как правило, находятся внутри самого механизма крепления колеса к раме.

5. 5. Комбинированные амортизаторы . Как правило - применяются в большинстве современных модульных колясок 2в1, 3в1 - с передними поворотными колесами. На задней паре колес - чаше стоят амортизаторы «рычажного типа», а на передней паре колес - прямые пружинные амортизаторы. Такая схема позволяет хорошо маневрировать коляске, но несколько снижает амортизацию, за счет более простых и «короткоходных» амортизаторов прямого типа в передних колесах.

Дополнение : амортизация коляски также зависит от еще нескольких факторов:

а) Диаметра (размера) колес . Чем больше диаметр - тем лучше будет амортизация и "проходимость коляски (вопрос проходимости подробнее рассмотрим в другой статье).

б) От материала, из которого сделаны колеса . Материал бывает разный, но лучший вариант - это надувные колеса с камерами внутри . Они дают наибольший комфорт при движении коляски. Нужно заметить, что амортизация коляски - очень сильно зависит от степени накачки колеса воздухом (давления в шинах ): чем сильнее накачано колесо - тем хуже амортизация коляски. Колеса из пенополиуретана - уступают по амортизации надувным.

в) От степени "загруженности" коляски . Чем больше коляска нагружена (внимание, при этом идет ее усиленный износ) - тем "мягче" ее ход (до определенной степени загрузки). Эта степень определяется характеристиками пружин (амортизаторов), а именно - их "жесткостью " или "мягкостью ".

Мягкие пружины (амортизаторы) - хороши для колясок с небольшим снаряженным весом. На "перегруженных" колясках - они плохо работают.

Им в противоположность - амортизаторы с более жесткой характеристикой . Такие амортизаторы лучше работают при более высоких весовых нагрузках.

Также на амортизацию влияет такой фактор, как вес (масса) коляски. Чем больше вес, тем больше инерционный момент и следовательно - лучше амортизация коляски. Соответственно - у более легких колясок амортизация будет хуже.

Еще один вопрос часто задается мамами: "Есть ли амортизаторы в прогулочных колясках и колясках-тростях? ". Да, они есть. Небольшого размера, часто спрятанные в саму конструкцию крепления колеса и по этому не заметные. Но свою роль, хоть и более скромную, чем в больших колясках, они играют. Если бы не было амортизаторов в прогулочных колясках и тростях - ход коляски стал бы совсем жестким. Почему же на колясках-тростях и прогулках не ставят большие амортизаторы? Потому, что размер амортизаторы должен соответствовать размеру коляски и ее весу (иначе он просто не будет работать или сделает коляску громоздкой и несуразной).

Итог.

Вот и все об амортизаторах и их особенностях. Чтобы не «прогадать» с коляской - желательно устроить ей небольшой тест-драйв, проверив, как она проезжает через небольшое «препятствие» и оценить самому, насколько ее амортизаторы хорошо поглощают «удары подвески».

Часто задаваемые вопросы.

Какую коляску лучше выбирать в зиму?

Обратите внимание на колеса, они должны быть крупные с мощными протекторами, чем больше диаметр колес, тем лучше проходимость по снегу. Должна быть глубокая люлька коляски, чтоб малыш помещался в ней одетым в зимний комбинезон или одеяло.

Какая система амортизации в коляске лучше?

Амортизация - это способность подвески погашать неровности дороги! Для детской коляски она имеет огромное значение, она защищает малыша от различных ударов и толчков при езде. Существует несколько видов амортизации, это пружинная амортизация, амортизация на рессорах и многоуровневая амортизация.

1) Амортизация на пружинах часто используется в , она зачастую жестковата, все зависит от величины, качества пружины и конструкции рамы.

2) Амортизация на рессорах используется в колясках классического типа. Эти коляски гораздо мягче и маневренные чем трансформеры. Рессора -упругий элемент подвески транспортного средства(коляски). Рессора передает нагрузку с рамы на ходовую часть, таким образом смягчает удары и толчки на неровной дороге.

3) Многоуровневая амортизация — это когда в раме на коляске есть дополнительные пружины помимо основных, благодаря чему коляска становится намного мягче и более манёвренная.

Какие лучше колеса надувные или из псевдорезины?

Надувные колеса представляют собой колеса, у которых внутри камера, а сверху покрышка. Такие колеса имеют лучшую амортизацию и больше подходят для новорожденных деток, для колясок люлек и универсальных колясок. Надувные колеса зарекомендовали себя очень хорошо в зимнее время, они не скользят по снегу.

Псевдорезиновые колеса (не надувные, бескамерные) изготавливаются из вспененной резины, каучука или пластика. Такие колеса значительно уменьшают вес коляски, но и уменьшается амортизация и проходимость коляски, данные колеса часто используются в летних колясках - тростях. Колеса из псевдорезины быстрее изнашиваются.

Какая коляска практичней из ткани или эко кожи?

Уход нужен для всех типов ткани, в т.ч. и для эко кожи! Эко кожа проще в уходе ее не нужно стирать, достаточно просто протереть её влажной салфеткой.

Как ведет себя эко кожа в зимний период при низкой температуре воздуха или в летний период, когда жарко?

Экологическую кожу, или сокращенно эко кожу изготавливают следующим образом: на хлопчатобумажную ткань наносится специальная пленка из полиуретана. Так, как этот материал не выделяет никаких вредных веществ он получил приставку эко, как экологически чистый. При нанесении полиуретанового слоя хлопковая подложка не деформируется, благодаря чему эко кожа получается очень эластичной. Также благодаря микропорам эко кожа пропускает воздух, то есть "дышит". Поэтому и зимой, и летом Вашему малышу будет комфортно в коляске из эко кожи.

Какая коляска лучше, если ребенок родился зимой?

Дизайн, на сегодняшний день в нашем магазине представлено множество моделей на любой вкус и цвет, поэтому Вы найдете без труда именно то, что понравится Вам!

Вес, не смотря на то что в Вашем доме есть лифт (пассажирский или грузовой) вес коляски имеет значение, так как именно Вам придётся затаскивать коляску по ступенькам на нужный этаж! К сожалению легких зимних колясок, не бывает. Можно найти коляску с максимально комфортным весом не более 10 - 12 килограмм, но не легче.

Проходимость, в зимную погоду по сугробам или по слякоти, свободно проедет коляска только с большими резиновыми колесами, ведь резина как известно не скользит по снегу, и тогда ход коляски будет легким и плавным, а вы с комфортом сможете управлять коляской.

Удобство, зимой Ваш малыш как правило обычно одет в теплый зимний комбинезон, а еще иногда укрыт одеялом. Поэтому коляска должна быть глубокой и просторной, чтоб ребенку не было в ней тесно. Широкая коляска идеальна для малыша в зиму, но она может не пройти в лифт, тогда вы столкнетесь с массой неудобств. Поэтому перед покупкой коляски обязательно по меряйте ширину лифта.

Какая прогулочная коляска лучше - трость или книжка?

Принято считать, что книжки гораздо тяжелее чем трости! Если честно здесь тенденция такая, что не поспоришь, трости всегда гораздо легче. Обычный их вес составляет 5-8 кг, книжки 6-10 кг. Впрочем, вес — это единственное преимущество трости.

Если говорить о недостатках трости, то в первую очередь это две отдельные ручки, а не одна сплошная. Катить коляску будет не удобно если передние колеса не зафиксированы. Другой недостаток трости - это мягкая спинка и сидение, малыша в такой коляске можно катать после 6 месяцев. Коляски книжки не только лишены этих недостатков, но и имеют ряд преимуществ. Коляска-книжка имеет огромный выбор моделей, которые складываются и раскладываются одной рукой. Все колеса книжки в сложенном состоянии находятся внизу и иногда книжка может самостоятельно стоять в сложенном состоянии. Сплошная ручка позволяет управлять коляской одной рукой, а также вы сможете повесить на нее сумку. Пожалуй главными отличиями книжки перед тростью будет: более габаритные размеры, вес и ценовая политика.

Какая коляска удобнее 3-х или 4-х колесная?

Сравнительно недавно появились на рынке 3-х колесные коляски, они весьма маневренные, с ними легко объезжать различные преграды, за счет переднего колеса которое всегда вращается на 360 градусов с фиксацией. Вес 3-х колесных колясок не большой, потому что они считаются мобильными и облегченными. Их главный плюс необычный дизайн. Минус таких моделей в том, что ими сложно преодолевать возвышенности, они не устойчивые. Кроме того, у них не перекидывается ручка. 3-х колесная коляска отлично ездит по асфальту, а вот для снега она не предусмотрена. Также она не всегда проходит в лифт и одной рукой ею сложно управлять.

Четырехколесная коляска гораздо устойчивее, без труда преодолевает все возвышенности и отлично ездит по снегу, удобством является возможность управлять коляску одной рукой. Передние колеса поворотные, благодаря чему она очень маневренная. Выбор таких колясок тоже велик, поэтому Вы сможете подобрать модель, которая понравтся именно Вам.
Поэтому выбирая коляску взвесьте все за и против и примите правильное решение.

Какая кровать лучше маятник или качалка?

Наверняка Вы задавались вопросом какую кровать выбрать для новорожденного малыша на качалке или с маятником? Кровать-качалка - это классическая кровать оборудованная полозьями для качения, в некоторых кроватях есть колесики для перемещения по квартире. Кровати - маятники не снабжены колесами и поэтому их тяжело передвигать, они стационарны. Но с точки зрения функций и укачивания - именно такие кроватки самые удобные. Маятниковая кровать может иметь продольный или поперечный маятниковый механизм. Обратите внимание, что перед установкой кровати - маятник Вы должны оставить расстояние 7 - 10 см от стены для маятникового качения.

Какое должно быть дно в кроватке реечное или сплошное?

При выборе детской кроватки обратите внимание, чтоб дно было реечным, а не сплошным. В кроватках с сплошным дном большой риск размножения бактерий и грибков, так как не всегда получается просушить матрас. Реечное дно способствует хорошей вентиляции матраса, чес лучше он проветривается тем меньше в нем скапливается пыль и тем меньше в нем заводится вредных микробов.

Из какого вида дерева лучше выбирать кровать?

Немаловажно знать при выборе кровати из какого дерева она сделана! Самый прочный материал из которого изготовляют детскую мебель - это бук, на нем не остается практически никаких следов - это самая твердая порода дерева для детской мебели. Так же не менее твердой породой и часто применяемой считается - дерево Березы. Кровати из этих пород деревьев обойдутся Вам гораздо дороже, чем кроватки из сосны и ольхи, эти породы намного мягче, но и удары игрушек, царапины и зубки Вашего малыша будут заметно виднее.

Какое покрытие кроватки должно быть?

Здоровьем малыша нужно заниматься с самого рождения! Чтобы пребывая в кроватке малышу было комфортно и уютно! Сегодня очень большой выбор кроваток: деревянные без покрытия, деревянные с различными покрытиями, металлические, пластиковые, плетенные колыбели и т.д. Дерево - натуральный материал! С точки зрения экологии он прекрасен, поэтому 80 % мам выбирают именно его. Покрытие кроватки не должно быть токсичным (тонировка, лак или краска) с содержанием формальдегидов, фенолов, фталатов и винилхлоридов. Для детской мебели подходят покрытие ТОЛЬКО НА ВОДНОЙ ОСНОВЕ. Это, конечно существенно удорожает кроватку, но зато безопасно и эко логично. Можно вовсе отказаться от покрытия и выбрать не крашеную кровать.

Так как он будет проводить в ней достаточно долгое время необходимо подойти к ее выбору со всей ответственностью. Размеры коляски, вес, ее маневренность и, в конце концов, ее внешний вид, должны полностью удовлетворять потребности как ребенка так и родителей.
Есть несколько основных критериев, по которым чаще всего выбирают будущую коляску. Сейчас мы с вами их рассмотрим по подробнее.

Модель: коляска-трансформер или блочная коляска.

Ряд преимуществ есть и у того, и у другого варианта. сначала выглядит как обычная модель для новорожденного, но легко может принять вид прогулочной коляски с положением "сидя". Ее можно использовать с рождения и до 3 лет. У трансформера регулируется спинка, подножка, капюшон, так же есть возможность одеть или снять чехол для ног. Плюсом данной модели является перекидная ручка, которая позволяет в считанные секунды, повернуть ребенка от ветра. В комплектацию так же входят: люлька-переноска, сумка для мамы, дождевик и москитная сетка. Вес такой коляски начинается от 13 кг.

Второй тип колясок называется , потому что состоит из одного, двух или трех сменных блоков, которые поочередно крепятся на раму в зависимости от ситуации.
Первый блок - люлька. Используется с рождения и до 6 месяцев (примерно), имеет большой капюшон, теплый чехол для ножек, дополнительный матрасик.
Второй блок - прогулочный. Используется тогда, когда малыш начинает сидеть и уже не помещается в первый блок - люльку. Прогулочный вариант коляски можно использовать до 3-х лет, спинка регулируется в нескольких положениях, включая "лежа", так же есть большой капюшон и чехол для ножек.
Третий блок - автолюлька 0-13 кг. Используется с рождения и до года. Удобно крепится в автомобиль и на раму. Коляска блочного типа выше, маневренней и просторнее, чем коляска-трансформер, что конечно же сказывается на её стоимости. Вес данной модели выше, чем у некоторых колясок-трансформеров, но ее плюс в том, что не обязательно поднимать сразу всю коляску, можно сначала занести съемный блок, а потом раму.

Блочная (модульная) коляска

Классическая рама или поворотные колеса.

Классическая рама представляет из себя 4 одинаковых по размеру, не поворотных колеса. Такая конструкция улучшает проходимость, что особенно актуально в зимнее время года, или если ваши прогулки будут не по очень хорошим дорогам. Рама с поворотными колесами так же включает в себя 4 колеса, 2 из которых поворачиваются на 360 градусов. Это улучшает маневренность коляски. Для лучшей проходимости поворотные колеса можно зафиксировать в одном положении.
Обе рамы встречаются и на колясках-трансформерах и на блочных моделях. При выборе основывайтесь на местности по которой будете совершать прогулки.

Классическая рама Рама с поворотными колесами

Размер колес детской коляски и материал.

Размер колес зависит от погодных условий и дороги. Маленькие колеса чаще всего встречаются на и , так как они используются в теплое время года. Большие колеса актуальны для колясок с рождения - блочные и трансформеры. Они более надежны и лучше преодолевают препятствия.

Сами колеса могут быть выполнены из каучука, резины с камерой или резины без камеры (внутри вспененная резина). Первые более легкие, не требуют подкачки и используются в комплектации колясок-трансформеров. Минус этого материала в плохой амортизации. Резиновые надувные колеса можно встретить на всех моделях - они нуждаются в подкачке, более тяжелые, но обеспечивают мягкий ход. Плюсом резиновых не надувных колес является защищенность от проколов, их не нужно подкачивать, но так же как и у каучуковых у них не очень хорошая амортизация.

Колесо из каучука Надувное резиновое колесо Не надувное резиновое колесо

Амортизация на детской коляске.

Почему так важно что бы она была хорошей? Дело в том что если вы будете ехать по неровной дороге на жесткой амортизации или вообще без нее малыша будет очень сильно трясти. Это скажется не только на его сне, но и на его косточках, которые только еще формируются и лишняя встряска для них не очень полезна. Так же плохая амортизация уменьшит срок эксплуатации вашей коляски. В нашем магазине представлены коляски на пружинной амортизации, которую можно регулировать от жесткой до мягкой.

Переноска для младенца.

Дополнительным плюсом коляски будет наличие люльки-переноски. Во-первых малышу будет в ней теплее в прохладное время года, во-вторых, в люльке его удобнее доставать из коляски если он вдруг заснул. В колясках-трансформерах такая переноска идет в комплекте, а у блочных моделей 2в1 и 3в1, вместо переноски можно использовать первый блок или автолюльку.
Так же вы можете приобрести отдельно в нашем магазине.

Люлька-переноска Люлька блочной коляски Автолюлька

Хорошая коляска обязательно должна включать в себя теплый чехол для ножек, и сумку для мамы, куда она сможет положить все детские принадлежности, которые ей могут понадобится во время прогулки. Так же в комплектацию могут входить: , подстаканник, переноска, корзина для покупок.

Надеемся что мы ответили на ваши вопросы:

• как выбрать детскую коляску
• какую коляску выбрать для новорожденного зимой
• какая коляска лучше
• модели колясок
• что такое коляска-трансформер
• что такое блочная коляска
• что такое модульная коляска
• что такое классическая рама
• что такое поворотные колеса
• какая рама лучше для детской коляски
• какая должна быть амортизация детской коляски
• из какого материала должны быть колеса детской коляски
• какая коляска самая легкая

В этой статье мы расскажем о самокатах и футбайках, рассмотрим устройство городского самоката, а также определимся с деталями, на которые стоит обратить внимание при покупке.

Выбирая самокат, первым делом необходимо определиться c основным сценарием его использования: частое передвижение по городу, прогулки по выходным или, например, занятия спортом. Количество моделей самокатов растёт с каждым годом, в одних случаях стоит выбрать универсальные модели, а в других – самокаты, рассчитанные на решение конкретных задач. Для начала мы расскажем о том, какие бывают самокаты.

В основе конструкции самоката - рама, дека (платформа), колёса и руль. Характеристики этих базовых элементов могут меняться, но способ приведения самоката в движение человеком, а именно отталкивание от земли, остаётся неизменным.

Среди двухколёсных средств передвижения, которые принято называть «самокатами» сейчас можно выделить две большие категории - самокаты и футбайки (велосамокаты), в каждой из которых также можно провести деление по различным характеристикам.

Самокаты

Самокат – компактное средство передвижения на колёсах диаметром от 100 до 270мм. Выделим три основные группы самокатов, которые можно встретить в продаже.

Трюковые самокаты

Важнейшие качества таких самокатов – прочность и лёгкость. Они оборудованы колёсами диаметром не более 125 миллиметров, небольшой декой и рулём фиксированных размеров. Кататься на таких самокатах лучше всего в скейт-парках, а вот передвигаться по городу на большие расстояния будет не очень комфортно.

Городские самокаты

Основная функция таких моделей – передвижение по городу, поэтому производители делают всё, чтобы повысить уровень комфорта. Колёса у городских самокатов большие – от 150 до 270 миллиметров, они обеспечивают не только высокую скорость, но и возможность преодолевать трещины в асфальте, плитку и бордюры. Наличие амортизаторов, гибких дек или надувных колёс призвано минимизировать вибрации при передвижении по разным типам дорожного покрытия, а постоянно совершенствующиеся системы складывания – упростить перемещение самоката в публичных пространствах и в общественном транспорте. Важно помнить, что городские самокаты не предназначены для выполнения трюков, дополнительные нагрузки сокращают их срок службы.

Дёрт-самокаты

Оптимальное место для катания – гравийные дорожки, спуски и дёрт-парки с трамплинами, где можно выполнять трюки. Это внедорожные самокаты, по размерам они сопоставимы со старшими городскими моделями, но отличаются широкими надувными колёсами, прочной конструкцией и отсутствием складного механизма. На таком самокате проехать можно везде, правда из-за надувных колёс и большого веса придётся приложить гораздо больше усилий.

Самокаты: трюковые, городские, внедорожные.

В продаже можно встретить модели самокатов, заимствующие детали других типов: например, городской самокат с фиксированным рулём или складной трюковой самокат. Важно помнить, что это компромиссные технические решения, которые напрямую влияют на основное предназначение самоката.

Также отметим, что каждый год появляются различные необычные виды самокатов, способ передвижения на которых несколько отличается от классического: инерционные, дрифт-самокаты, педальные и самокаты-степперы. Катание на таких самокатах лежит, как нам кажется, в области проведения досуга, так что подробно на них мы останавливаться не будем.

Футбайки

Футбайки отличаются бо льшими размерами рамы, надувными колёсами, а также наличием велосипедных компонентов (вилки, рули, колёса, тормоза). Футбайк позволяет реже отталкиваться и преодолевать большие расстояния. В угоду этому придётся пожертвовать компактностью.

Разделение на сегменты среди футбайков аналогично делению для велосипедов и связано в первую очередь с областью их применения – существуют футбайки как для различных спортивных дисциплин (шоссе, кросс-кантри, даунхил и других), так и универсальные прогулочные модели. Разнообразие рам и возможность использования велосипедных компонентов позволяют собирать футбайк под конкретные задачи и производить его тонкую настройку. Компактные городские модели футбайков отличаются меньшим размером колёс, а некоторые оснащены складным механизмом, но их габариты и вес в сложенном виде всё же больше, чем у городских самокатов.

Футбайки: спортивные и прогулочные.